BANDUNG, TEROPONGMEDIA.ID — Yamaha Nmax kini hadir dengan inovasi terbaru yang sangat menarik perhatian, yaitu tulisan “Turbo”.
Turbo yang dimaksud adalah Continous Variable Transmission (CVT), memberikan sensasi dorongan tenaga tambahan yang unik. Lalu, amankah motor ini mengkonsumsi BBM jenis Pertalite?
Yamaha Nmax 2024 dilengkapi dengan teknologi Blue Core terbaru yang juga digunakan pada Lexi LX 155. Teknologi ini berfokus pada efisiensi bahan bakar dan pengurangan emisi gas buang, sambil tetap memberikan performa tinggi.
Di atas kertas, tenaga yang dihasilkan oleh mesin Nmax 2024 mencapai 11,3 kW pada 8.000 rpm dan torsi 14,2 Nm pada 6.500 rpm. Rasio kompresi mesinnya adalah 11,6:1, yang masih sama dengan generasi sebelumnya.
Nmax Turbo Bisa Gunakan Pertalite
BACA JUGA:Â Kawasaki W175L: Tampang Tetap Retro, Tapi Spesifikasi Canggih
Asst. General Manager Marketing & Public Relation PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), Antonius Widiantoro menjelaskan, penggunaan Pertalite pada Yamaha Nmax terbaru masih memungkinkan.
Namun, pabrikan menyarankan untuk memakai bensin tanpa timbal atau unleaded gasoline.
Meski bisa menggunakan Pertalite, penggunaan bahan bakar ini mungkin tidak memberikan pembakaran yang maksimal.
Yamaha telah melakukan pengetesan dengan berbagai jenis bensin, termasuk bensin pinggir jalan, namun hasil terbaik tetap dicapai dengan unleaded gasoline.
Bagi yang ingin mendapatkan performa optimal dari Yamaha Nmax, penggunaan bensin tanpa timbal sangat dianjurkan.
BBM Sesuai dengan KompresiÂ
Melansir laman Pertamina, Memilih BBMÂ yang tepat sangat penting dan harus disesuaikan dengan rasio kompresi mesin.
Menurut Pertamina, BBM dengan angka oktan 90 (Pertalite) cocok digunakan untuk mesin dengan kompresi 9:1 hingga 10:1.
Sementara itu, BBM dengan angka oktan 92 (Pertamax) direkomendasikan untuk mesin dengan kompresi 10:1 hingga 11:1.
Sebagian besar motor keluaran terbaru, termasuk Yamaha Nmax, dibuat dengan rasio kompresi di atas 9:1.
Meski Pertalite bisa digunakan, optimalisasi performa mesin akan lebih baik jika menggunakan bensin dengan angka oktan yang lebih tinggi, seperti Pertamax, terutama untuk mesin dengan rasio kompresi di atas 10:1.
Turbo pada Yamaha Nmax ini berada di sektor CVT, yang dikenal dengan nama Yamaha Electric CVT (YECVT).
Sistem ini memberikan sensasi dorongan tenaga tambahan tanpa harus meningkatkan tekanan pada ruang pembakaran mesin.
YECVT memungkinkan perpindahan gigi yang lebih halus dan responsif, memberikan pengalaman berkendara yang lebih nyaman dan efisien.
Ketimbang dengan pendahulunya, Yamaha Nmax terbaru menawarkan peningkatan signifikan dalam hal teknologi dan performa.
Meskipun rasio kompresi tetap sama, penggunaan teknologi Blue Core dan YECVT memberikan efisiensi bahan bakar yang lebih baik dan emisi yang lebih rendah, sambil tetap mempertahankan performa yang kuat.
Yamaha Nmax terbaru dengan tulisan “Turbo” pada sektor CVT menghadirkan inovasi yang menarik dan unik di pasar sepeda motor. Dengan menggunakan teknologi Blue Core dan YECVT, Nmax menawarkan efisiensi bahan bakar dan performa yang optimal.
(Saepul/Aak)
